青岛通航产业展翅

■奥地利钻石飞机全球总部落地青岛，第一架“青岛造”钻石飞机年底下线

■在全国通航产业尚处萌芽期的阶段，行业龙头企业的到来或将带给青岛异军突起的机遇

钻石飞机DA50。

万丰莱西通航产业园效果图。

□青岛日报/观海新闻记者 王 伟

“奥地利钻石飞机的首席运营官预计今年6月份来青，到时候会带着家人定居青岛。”万丰航空工业有限公司（以下简称“万丰航空”）总经理刘剑平说。

近日，万丰航空旗下的万丰飞机工业有限公司（以下简称“万丰飞机”）完成了在崂山区的注册。这意味着，这家曾收购世界领先通用飞机制造商——奥地利钻石飞机的企业正式落户青岛，钻石飞机的全球总部也由奥地利转移到了青岛。

青岛通航产业的发展格局就此改写。

奥地利钻石飞机享誉全球，目前在世界通用航空领域排名前三，是世界通航产业的引领者。万丰飞机将奥地利总部迁到青岛后，通航产业源源不断的人才、技术、资本等都将汇聚青岛，这对技术和资本密集的通航产业而言，尤为重要。

除此之外，万丰莱西通航产业园正在建设当中，这是青岛市首个飞机整机制造项目。

面对通航产业这片万亿新蓝海，所有城市都在跃跃欲试。全国通航产业处于起步阶段，各地区间的产业发展格局尚未成型，而钻石飞机全球总部的落户让青岛异军突起，一跃站在了全国通航产业发展的前排。

三个月完成青岛布局

万丰航空与青岛的合作始于万丰莱西通航产业园。2020年12月，万丰莱西通航产业园启动仪式在莱西航空产业新城举行，万丰飞机将DA50、HK36两款钻石飞机的整机制造及复合材料零部件制造项目落地该产业园，计划总投资20亿元。

项目进展紧锣密鼓，万丰飞机在青岛的布局也加速推进。在莱西的产业园奠基不到一个月后，万丰航空在1月8日与青岛万盛城丰股权投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“万盛城丰”）签订了《股权转让协议》，将持有的万丰飞机35%股权转让给了万盛城丰。近期，万丰飞机将总部注册地迁到了崂山。

从项目落地、股权交割到总部迁移落地，万丰飞机完成在青岛的布局只用了不到三个月时间。

“这么快的速度离不开聚力体育（中国）股份有限公司 - 官网和莱西市政府、崂山区政府的通力支持。”刘剑平介绍，无论是项目落地还是总部迁移，万丰飞机在青布局的关键点在于股权转让，而收购万丰飞机35%股权的万盛城丰是聚力体育（中国）股份有限公司 - 官网和莱西市政府合作成立的国资平台。

此次股权转让之前，上市公司万丰奥威汽轮股份有限公司持有万丰飞机55%股权，万丰航空持有万丰飞机45%股权。此次股权转让中，万盛城丰收购了万丰航空持有的35%万丰飞机股份，成为万丰飞机第二大股东。青岛方成为股东将加深万丰航空与青岛之间的联系，加速万丰航空在青布局发展。

目前，万丰航空已经建立了以奥地利、加拿大和浙江新昌三地为主要生产基地的生产布局，未来青岛将成为第四个主要生产基地，项目全部达产后年产飞机100架。万丰莱西通航产业园计划投资20亿元建设，建成后将成为莱西航空产业新城的重要组成部分。

近日，刘剑平再次来到万丰莱西通航产业园施工现场查看项目建设进度，莱西项目合作方介绍厂房将于五月底完工交付。从去年12月开始动工算起，交付时间不超过半年，刘剑平连连感叹：“真是太快了，这是扎扎实实的‘莱西速度’。”按照目前进度，青岛的第一架钻石飞机将于年底下线。

第一架“青岛造”飞机

第一架下线的钻石飞机也将是第一架真正意义上的“青岛造”飞机。

“不同于飞机总装项目，我们在莱西建设的工厂是拥有民航局颁发生产许可证的整机制造项目。”刘剑平强调，飞机总装项目主要是组装，而整机制造则涉及飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等多个环节。

也就是说，万丰飞机落地莱西的DA50、HK36两款飞机将在青岛进行部分零部件生产及装配，而不只是从国外购进已完成生产过程的大部件简单组装。“这意味着工厂将进行产业链式的布局，当地也可以借此引入零部件配套生产企业，对上下游产业的拉动、辐射作用更强。”刘剑平说。

在这个过程中，青岛将引入当今世界先进的通用飞机制造技术，实现在人才储备与技术研发等层面的不断进阶。2017年，万丰航空收购了奥地利钻石飞机公司，这单收购，让万丰完整掌握了被收购方拥有的全部技术和专利，一举成为国内通用航空技术领域的佼佼者。

此次落地莱西的DA50和HK36两款飞机都是目前世界上较为先进的固定翼飞机机型。其中，DA50是单发活塞式五座轻型飞机，飞行速度快、航程距离远，适用于短途运输、公务及私人飞行。而HK36是一款性能优异的动力滑翔机。

为实现第一架钻石飞机的尽快投产，今年下半年，奥地利钻石飞机公司在飞机制造等各个领域的工程师都将陆续来青工作，为第一架钻石飞机的生产保驾护航。“这些通航领域的技术人才或许会留在青岛工作，即使不在青岛安家，也会奥地利、青岛两头跑，为青岛项目提供技术支持。”刘剑平说，4月份万丰航空还将派出技术骨干到奥地利培训半年，为青岛项目进行人才储备。

万丰飞机带给青岛的不止于此。伴随着钻石飞机全球总部落地，万丰飞机还将在青岛建设战略管控中心、财务结算中心、国家工程中心、产品展示中心、亚太销售中心、全球客服中心六大中心。

刘剑平介绍，届时，战略管控中心将成为万丰飞机全球战略布局的“大脑”，万丰飞机在全球的布局发展将由青岛战略管控中心掌握，在奥地利、加拿大等国家的业务结算将在青岛进行，在全球90多个国家的192个售后服务中心的电子客服业务将汇集到青岛。

“我们还会争取在青岛建一个国家级的通用航空工程中心。”刘剑平说，国家级工程中心代表着工程技术领域的“制高点”，将成为青岛通航产业发展的重要引擎。

更值得期待是万丰航空与青岛航空之间的产业协同。“城投集团的青岛航空未来也会与万丰航空合作。”刘剑平说，聚力体育（中国）股份有限公司 - 官网去年全资收购了青岛航空，拥有运输航空公司、航校、模拟机训练中心等完整的运输航空体系。万丰航空是目前国内唯一一家涵盖飞机制造、机场管理、通航运营、低空保障、航校培训全产业链条的通航企业，而这样的发展格局也是青岛通航产业未来的发展蓝图。双方未来的合作，将促进运输航空与通用航空的无缝对接，形成航空全产业链发展新模式。

人才和技术是通用航空产业发展的基础与核心。万丰飞机总部落地与项目开建有望完善青岛通航产业发展生态，形成产业发展的“磁场”，夯实青岛通航产业的发展根基。

通航产业的“青岛机遇”

万丰飞机总部落地青岛不仅将带来产业生态的改变，更重要的是，在全国通航产业尚处萌芽期的阶段，行业龙头企业的到来或将带给青岛通航产业异军突起的机遇。

近年来，全国各地通用机场建设如火如荼，通航公司成立如雨后春笋，但限于我国空域管理体制等因素，各地的通航产业发展都处于起步阶段，超过95%的通用航空机场都处于亏损状态。

数据显示，截至2020年8月，中国在运营的通用航空器数量仅有2930架，实际运营中的通航企业443家。目前行业内最大的通航企业也不过是百架左右的飞机保有量，缺少领军企业。而在通用航空器制造领域，固定翼飞机数量占50%，直升机数量占37%。在固定翼飞机制造领域，钻石飞机以23%的市场占有率位居第二，第一名德事隆航空市场份额达30%，中航工业占据18%的市场份额。

在固定翼飞机制造领域，行业前三名占据了超过7成的市场份额。这样高的市场集中度意味着位居市场前三的企业集中了绝大部分的产业资源，是行业发展的风向标。

“全国的通航产业发展都处于起步阶段，全国性的产业格局还未形成。”刘剑平说，在这样的行业背景下，行业领军企业的发展对城市产业格局的形成至关重要，“谁能占据先机，也许就能抓住产业发展的未来机遇，在未来的产业竞争中占据有利位置。”

自2016年入选国家首批通用航空产业综合示范区，青岛就开始了通航产业的布局之路。通航机场建设是整个通航产业发展的根基，根据山东省政府印发的《山东省民用机场布局规划的通知》，青岛市在2018-2035年将布局7个通用机场。目前，莱西、平度等区市的通航机场已基本建设完成。

在产业布局方面，即墨区于2018年引入了青岛空中客车直升机总装线项目，该项目2020年组装交付了9架空客H135直升机。万丰钻石飞机项目的落地标志着青岛在通航飞机制造领域拥有了直升机和固定翼飞机两种主要机型。

在通航运营方面，青岛直升机航空有限公司是规模较大的航空护林企业，青岛旅游集团成立了青岛市唯一的国有通用航空公司，与亚洲最大的直升机运营公司中信海直合作开展港口引航、航空旅游、应急救援等业务。青岛市还有青岛九天飞行学院、青岛北方航空职业学校等航空教育资源。

无论是通航产业的基础设施建设，还是产业资源的布局，青岛这几年都在积极布局，但尚未有破局之笔。“通航产业是拥有广阔发展前景的万亿级产业，未来条件成熟后，势必会迎来爆发性增长。”刘剑平说。

机遇总是留给有准备的城市，当风口来临时，青岛或许会收获一个在全国通航产业版图中崛起的好机遇。